2013年11月1日，《西藏日报》的头版发表了一条消息，“整个国家和整个地区都可以正式完成并在交通中开放。” According to the news, after four years and six months of effort, the "six best" of the largest land, the largest natural slope, the largest rainfall, the highest earthquake, the most geological catastrophe, and the most complex geological conditions, on October 31, 2013, the Medog Highway, which is about 117 kilometers long and has a total investment of nearly 1.6 billion in Yuan, officials of Yuan, officials of Yuan, officials, Yuan的官员，人民币的官员，官员，Yuan官员的官员，他们在交通中开业并开放。该县有12,000多人向封锁道路的历史说再见。作为最后一个开放车道的县，该模型被正式包含在国家公路交通地图中。
在1960年，FIR调查小组的Stmembers行走了Yarlung Zangbo大峡谷，丛林中死去的树枝和叶子的声音成为询问“高原岛”的回声。当时，Motuo仍然被困在山区和深山谷建造的障碍中。
在半个多世纪的时间里，钢钻在岩石的裂缝上引起了火花，爆炸物在山脚下声音雷声，身体的体温融化了冰和雪，公路建造者的英雄的英雄被雕刻到悬崖上。 2013年10月31日，交通开放的那天，整个县人民的欢笑和欢乐都会潜入大炮。这条高速公路覆盖了自然障碍，高度为近4,000米，终于将Manatili的“一个没有道路的一个县”贴上了历史悠久的档案。
半世纪的“道路”的建设：
Medog高速公路的破冰剧集
在喜马拉雅山脉的南部，Motuo的“很多美国的秘密领域“由于地理和运输因素，曾经与外界不一致。自1960年以来，几代建筑商挑战了这场雪的自然危险，并且使用了半个多世纪的艰难探索来挖掘“高原岛上的频道”，在地质灾难中经常发生地质灾难。每一步都会发生。每个步骤都在与人类的构建中，为自然的构建而造成了一篇精彩的篇章，这是一篇精彩的篇章，这是一篇精彩的篇章。
根据记录，1961年，西藏军事地区的公路部门通过Medog的Duoxunla和Gongbula审查了Pai区，米林县（现为PAI镇）的路线。我到达了Yigongbai山的顶部，但我无法去山，所以我不得不回去。
1965年，Medog高速公路施工秩序于拉萨建立，有700多名移民工人使用简单的工具进入了雪谷。他们挖了岩石，打开通往悬崖的道路频繁的滑坡是经常出现的。由于泥石流的频繁流动，很难仅维持4公里的道路建设，并且由于自然条件，该项目最终被迫停止。
1973年，交通运输部批准了西藏运输局提交的任务高速公路设计任务报告，并选择了一条路线，以距离Zhamu（现为Bomi County的Zhamu Town）高度4,352米的Galangla Mountain Pass进行跨越Galangla Mountain Pass。建筑于1975年7月正式开始。1980年5月，建筑商建于106K，由于泥浆爆发大规模爆发，该项目再次陷入困境。
该建设项目于1990年启动，并从80K升级为Medog县。 1993年，建造了一条当地进入Medog的高速公路，当时的一名来自林吉地区运输局的驾驶员通过驾驶汽车抵达县镇。该县人民的笑声尚未下沉，大规模的滑坡S持续大雨造成的S完全阻止了道路...
在接下来的几年中，多次自然灾害反复阻碍了Medog高速公路的建设过程。直到2005年，Medog高速公路一直写在国家“第十五年计划”上，而Galangla的3,310米长的音调逐渐发展。 2009年4月，盾牌发动机开始咆哮，29桥打破了许多咆哮的河流，227个涵洞破坏了该区域过错的防护网。最终，在2013年10月31日，整个Medog高速公路都完成了。
“自从交通开放以来，Medog Highway的补救和重建已经超过十年了。” Medog县运输局局长Solang Wangqiu表示，2017年11月启动的翻新和重建项目在Galangla隧道的出口区增加了三个雪地洞穴，该洞穴大大扩大了年度高速公路交通小时；质量和维修项目项目始于2023年8月，将14个钢桁架桥转换为Medog高速公路到达永久桥梁，从而使这条路变得更好。
热情地放置“通往天堂”：
道路建造者的困难旅行
Medog高速公路被称为“世界上最难的道路”。与中国的其他任何高速公路不同，这里的罪恶是相互关联的，诸如水损坏，雪崩，滑坡，泥石流和其他灾难之类的灾难。 Motuo高速公路设计代表小组负责人Tu Yunligang表示：“在这里永远埋葬了200多个路人，”表达了无数的建筑商深深地埋在他们心中的体重和荣耀。
Galongla隧道是Medog Highway上最困难的项目。在这里，许多主动的隧道断层通过过度高地面压力总是测试项目限制，并且它们的反向斜率创造了国内记录。当地的谚语“我去了加林格拉，去了地狱之王”直接揭示了塞德在这里愤怒。
“在Galangla隧道中，生与死通常位于前线。”郑春（Cheng Chunming）参加了Medog高速公路的建设，他记得时仍然叹了口气。在每年7个月的冻结中，山顶上的雪达到5至6米。山关闭后，您只能依靠食物和干蔬菜来生存。随着时间的流逝，人们会遭受脱发的困扰，指甲正在滚动。令人兴奋的是灾难的经常出现 - 在两年半内，325个滑坡，84个泥石流，23个雪崩和68人因飞船受伤。
虽然，没有人退缩。最后的爆炸量在2010年12月15日。一旦3,310米长的隧道穿透了，建造者的脸终于露出了很长的微笑。
现在，道路建造者的精神连续。在Motuo县交通警察旅中，警察Yang Jiangshan描述了他与记者的工作日：“我们一直在Motuo Co之间巡逻Unty和80k天，看看是否有滑坡，是否有人入狱。”
今年6月，持续的大雨清楚地记得。 Medog高速公路上的一条路突然沉没，这条路直接被打断，有1,000多辆车和2,000多人被判入狱。江山说：“收到新闻后，我们尽快赶紧赶上，安慰被困的人，并与维护部门协调以尽快上路。”
Motuo的天气和地质条件总是不关心的，尤其是在夏季，各种规模的滑坡变得司空见惯，警察遵循了诉讼。 Yang Jiangshan和Kathose同事从不谈论贫困。他说：“想想较早的道路建设，我们的痛苦是什么？如果他们利用自己的生命来建造道路，我们必须保持这种艰难的平稳性。”一个简单的想法是，所有巡逻警察都同意。
道路很宽：
没有什么可以上学了
ghuoma，一个在Motuo县中学任教的姨妈已经21年了，她的手指在电子白板上遍布，眼睛在窗外的一个平坦的操场上爆炸了 - 今天看似普通的场景是她年轻时没想到的梦想。
在我姨妈的研究中记忆中，步行总是有困难。 “从Dexing Township到Motuo到Pai Township（现在是Milin City的Pai Town），步行需要7天的时间。多雨的道路是如此腐烂，因为它被脚浸透了。它非常痛苦，它不能忍受，不需要刷牙和走路。我无法到达目的地，然后才能到达目的地，所以我只能在狂欢之下卷起一夜。”
当我的阿姨在2004年教书时，学校也没有体面的教学大楼。 “没有窗户或门，猪和马经常进入教室。教室里有一些长长的木桌，十二个孩子坐在周围。”乔马姨妈记得这些书是由人和马带来的。每年假期之前，许多老师将高级学生带到了转学点以认可这本书。
老师是一个更难克服的缺点。我的祖母姨妈同时在不同的马克上教了三堂课，还担任了校长。 “当时的条件非常困难，人们没有得到维护。在2010年，只剩下八到九名老师。我最初一直在教导，但是没有足够的老师，所以我也必须教中文，数学和历史。”
在完成Medog高速公路并于2013年开放交通之后，一切都开始发生变化。标准化的教学建筑物出现，课程为4至12个，有64位教师负责自己的职责，并且无需跨学科来换取课程。学校有多媒体教室，内部篮球场和蜥蜴，学生可以发展很多兴趣和爱好。
Zhuoma姨妈叹了口气：“这条路就像为您的目标付出了翅膀。过去，您不敢想到的Manyy是实现的。”
Motuo县人民医院助理主任Robuzandu说：“除了'进入学校的困难和'难以看医生'之外，他说，在1990年代，Motuo不允许旅行并且患有特别严重的病情，甚至轻微的疾病也变得严重疾病。
1999年，Robuzandui患有疟疾，在县医院住了十天以上，没有任何改善。当时，他不得不搬到林吉地区人民医院。 “村里的十几个亲戚转身带我去。他们在第三天到达了鲍米，四天登上了公共汽车前往林吉。” Robuzandui记得：“那时，我想，如果有好的医生和好的Motuo医院，谁会受苦？
2013年6月，在Medog高速公路上的前夕，Robu Zhandui毕业于从大学开始，并以他的医疗技能回到了Medog。很快，整个Medog高速公路线都打开了，为这里的医疗行业打开了新的可能性。
由于改善了运输条件，持续携带了许多物质资源的资源，并且最初改变了Motuo县人民医院的医疗状况：CT，腹腔镜检查，四个维度超声颜色和其他设备以及其他设备中的床位数量增加到100，并增加到22-22-22临床，具有22-22个临床，7个医疗和技术出差和13个功能。在一些三级医院的相反，县医院成功地创建了“二等医院综合医院可以进行100多次行动，例如颅骨切开式钻探和运河，髋关节置换术以及平均每年的门诊量超过50,000人。
“自开放流量以来，Motuo的医疗状况已经取得了合格的跳跃。我更好我的知识和专业知识可以保护我的村民的健康，” Robuzandui说。
返回您的城镇，去山上扩大您的财富：
名望正在聚集，行业正在新兴
当他年轻时想到的是从Dexing Township的Lu Bu Trening考虑从山上出来时，但他没想到他回到家乡多年以这种途径开展业务。
当Rob Tsering高中时，Medog高速公路在交通中开业。 “之后，莫托奥（Motuo）还活着。一方面，基础设施的建设速度得到了加速，县镇几乎是同一天；另一方面，游客数量增加了一年。水果。
Motuo的炎热气候使他想起了广西他在网上看到的火龙果。有了测试，他在网上购买了100种火龙幼苗。从那以后，他学会了在手机视频上修剪和授粉，并经常要求农民去其他地方寻求在线建议。勤奋的工作付费。 “局外人”以700米的高度植根于Yarlung Zangbo河谷。第二年，分支机构充满了红色水果，天然成熟的prutas甜美可口。
当时，县介绍了一项针对大学生的创业支持政策。 Luo Bu Trening使用50,000元作为支持资金来移动土地，购买幼苗并成为新农民。如今，在占地35英亩的果园中种植了17公顷的火龙果，紫色的水果悬挂在树枝上，可见保险杠收获。
“如果道路开放，情况有所不同。” Robu Tseren笑着说。去年，他花了100,000元来购买一辆凉爽的卡车，以促进将火龙果运送到林吉市。游客可以选择E直接在公园里。每个猫的价格比某些地方高15至20元，但并不能阻止每个人对“ mei shifu”的好奇心。
“去年，一公顷土地的净利润约为8,000元。” Robu Tseren手中擦干了地面，并兴奋地说：“过去，年轻人想出去，但是现在的路已经更好，他们也可以在他们家门口创造一个新的世界。”
有许多模型的人走出山脉，例如这里的Rob Trening回报。在山上以外的某些人还会选择为Motuo扎根。四川梅山（Meishan）是其中之一。他出生于1986年，植根于Motuo超过10年。
2006年，张森（Zhang Sen）第一次到达Motuo时，他不得不爬上雪。 2013年，Galangla隧道开了，张森的生活始于某个时刻。那年11月，他用自己节省的钱开了一家早餐店，成为第一个开设餐厅到Motuo的局外人道路打开后。
“与此同时，在NIN的同时，花了三到四天才能返回手推车，但现在可以在一天之内回来。”张森说，他的职业发展轨迹与Motuo的发展保持一致。 2017年，他的早餐餐厅升级到一家受欢迎的四川餐厅，并于2023年开业。大型业务变得更加繁荣。
从封闭和向后发展，Medog高速公路越过山脉和山谷，在这里改变了一切。这使得Teamang Echoes的脚步声使光荣的道路建造者的困难变得困难，并且能够在几代人中“分开岛屿”的Medog人民给出了翅膀的目标，并找到了信心，并希望改变生活。随着该国加速运输的建设，这条道路仍在“增长”，就像Medog土地上的新绿色泉水一样，到达了对无数人的期望。
dazhen周UI Liu Feng Xiaoyong Zhang niyu
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