9月9日，北京的新华社新闻社（记者Zhang Qianqian
dai Xiaohe）电荷加速，电荷结束了。目前，我国充电设施的力量仍在继续上升，“卓越革命”正在安静地发生。
在不同地方建造过度充电设施正在迫使“快进”按钮，而新能量车辆的“里程焦虑”很快就变成了历史吗？我们距“加油一样方便”有多远？
在全国许多地方建造过多的费用已加速
在北京的富尚人士中，北京能源集团下的“能量 +超级充电”站配备了2个增压堆，其功率为600千瓦和8快速电荷，堆有250千瓦的功率，可为新的能源车提供快速且高的自动费用费用。
据报道，新型能源车型目前使用800伏高压平台技术，使用600-Kilowatt增压终端，并在8到10分钟内从20％到80％充电。
当前，传统的充电设施主要包括在两个类别中：AC慢充电和直流将迅速收费。 AC缓慢充电的功率约为7千瓦，通常用于私人费用； DC的快速充电功率通常超过40千瓦，用于公共费用。
高功率充电设施（例如超级充电桩）指的是DC充电设施，其功率超过250千瓦。它们主要用于MGA公共充电区，例如高速服务区域和主要业务区，满足了车辆的需求，以迅速通过大量的交通和能源消耗方案充电。
国家能源管理局发布的数据显示，到今年6月底，我国电动汽车（充电枪支）收取的设施总数达到1610万，其中包括409.6万公共BILLing设施和1204万私人计费设施。高功率电荷设施的数量相对较小，主要分布在北京-Tianjin-hebei地区，扬兹河三角洲，广东 - 香港大湾大湾地区，成都 - 宗园城市老化和其他地区。
中国汽车汽车战略和政策研究中心的财务总监和税收和金融政策研究中心的财务总监和税收和金融政策研究中心说：“我的禁令堆市场的公开计费目前显示出一种模式的模式。
为了指导适当的高功率收费设施的适当建设，今年7月，国家能源和改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门提出的“促进科学规划和高功率充电设施的科学规划和建造高功率充电设施的通知重新获得高质量的高功率，并在质量和技术服务方面迭代升级。
目前，在全国许多MGA广场的建设都在加速，国有企业和私营企业正在行动。深圳宣布了整个建设“超级充电城2.0”的启动。到今年6月底，已完成并使用了1,057个增压站，超过了加油站的数量；四川计划在今年的高速公路服务区建造180个新的快速付费桩和20个增压站；北京能源集团在北京的32个增压站使用，希望在今年年底之前完成并进行50多个。
国家能源管理局表示，指导和促进在省级网络规划层面上高功率设施的发展目标和建设活动的合理确定，并将运输速度加入40％在主要节日期间，中度和重型职责。
继续 - 优化技术和标准
超过250千瓦的功率相当于道路 - 空调同时运行，而对兆瓦的充电可能相当于成千上万的空调 - 高功率更高的技术水平，稳定性，充电设施的安全性。
“高能充电的技术挑战主要是高电压水平和高电流输送。”美国国家管理局（A -National Administration）的 - 国家能源部的负责人说，首先，自然冷却方法不再满足热管理要求，并强迫冷却方法（例如液体冷却）促进了用于提高散热效率的使用；其次，配置了许多电力单元，需要部署电力和技术调度的动态分布；第三，较高的电压水平进行了绝缘保护的测试电气设备的ES。
在提高充电界面的安全性方面，专家介绍了一方面，充电设施加强了反电击的设计，每种具有一些新的充电界面的金属接触都具有安全保护，以防止短路。另一方面，灰尘和防水的设计得到了改进，密封材料得到了优化，并且充电界面的保护水平继续改善。
智能算法是一种多产的方式，也是确保充电的安全性。华为数字能源智能充电网络总裁Wang Zhiwu介绍了在计费过程中，整个由华为冷却的设备通过智能算法准确地控制电流，快速而稳定地监视电池需求的变化，以及电源的功率；它还可以快速响应异常情况，以确保电池安全性和车辆安全性。
现在，高功率收费设施的建设和运营实体各不相同，改善高功率标准技术系统将有助于促进高质量和健康的工业发展并改善用户计费经验。
自2023年以来，我的BANSA抓住了一系列国家标准，该标准已经明确规定了充电系统，通信协议，充电界面等，这些规定为促进高功率充电提供了技术标准。今年8月，正式实施了两个强制性的国家标准，即“电气供应设备的安全要求”和“电动汽车进行系统计费的安全要求”，以进一步确保高力费用的安全性和可靠性。
工业内部人士提出，目前，国内车辆和堆通常已经达到了一个标准，并且在界面和其他方面负责国际标准。 StaNdardization机构各种各样的国家和地区正在积极合作，以促进全球电荷基础设施的标准化。
协调以解决疼痛点
记者发现，尽管建造高功率充电设施正在加速，但他们仍然面临一些痛点。
“投资和建设在城市城市的建筑区域内有土地利用和电力资源。”负责投资公司的人向记者收取该设施，这些设施目前，在广泛征服了城市的主要领域和积极进取的地区的堆堆中，这是一个中等和低的优势。这些区域的电力已经饱和，很难获得相关的资源。同时，收取高NA功率的投资设施的成本很高，建设期限至少为6个月，投资恢复期一般超过8年，损失时间小于10 y耳朵，因此对投资业务的财务压力很大。
为了更好地加强对政策的因素和支持的保证，国家能源管理局表示，将促进高能设施的布局计划与分销网络计划的布局计划与时间表中等领导者之间的整合和联系。电网将及时建造和升级。鼓励将费用站授予10年以上的租金期限，以指导企业长时间牢牢运营。鼓励研究实施和运行高功率设施的补贴激励机制，并通过特殊的地方政府债券等。
在用户体验方面，一些较旧的型号目前的充电速度有限。 Jian Xiaorong说，某些型号可以通过远程升级（OTA）解锁更高的充电功率，但是以前的型号没有使用800伏高压平台技术由于建筑限制而无法获得800伏的费用。
加速高功率设施的建设将促进与新能量车相关的工业链的复发和升级。 Zosi Automobile发布的“ 2025年新型能源800-1000V高压平台和供应链全景研究报告”显示，2024年，中国的840,000辆，一年增加了185％，市场渗透率为6.9％；预计渗透率将达到9.5％至2025年，并且渗透率将超过2030年的35％。
此外，就通用系统和连贯性而言，行业内部人士表示，当前充电品牌和运营商之间的通信连接协议以及操作系统，汽车计费系统，集成平台，地图和其他交通平台之间的连贯性问题尚无标准。
国家恩Ergy Administration指出，在下一步中，它将适应科学机构，行业协会等。促进完整的工业链，例如汽车公司和为设施运营商充电，以严格实施共同的要求，并有效地解决车辆兼容和堆的问题；专注于促进两个强制性国家标准的实施，加快改善检查安全和认证系统的指控，并提高高功率设施的服务水平。
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